Para que nadie se quede descontento traigo estas imágenes de Simon Lowe vistas desde esta perspectiva tan típicas de cualquier aeropuerto del mundo (vale, no de todos, ni tampoco tenemos la cámara y el ojo de Simon) apreciando en concreto el momento en el que los conjuntos de ruedas del tren principal del A340 y el B747-400 tocan el suelo y comienza el baile de superficies y compuertas que hacen frenar las aeronaves sobre la pista. Ambas aeronaves pertenecientes a Virgin Atlantic y aterrizando en el Aeropuerto de Manchester (IATA: MAN, ICAO: EGCC)

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Como ejemplo del uso particular de este tipo de aeronaves os traigo el nuevo juguete de un magnate de la energía y de la banca, cuyo nombre no mencionaré pero no, no es el famoso dueño del Chelsea, y que tiene un gusto especial para las nuevas incorporaciones a su parque móvil particular. Aburrido de su pequeño Global Express decidió comprarse esta maravilla que veis a continuación.

Lo más curioso de todo esto es el registro que decidió elegir para mostrar a todo aquel que lo viera que aquello era suyo y de nadie más. El registro que decidió asignarle fue: M-YBBJ, además de la letra “A” muy presente en todas sus propiedades. Son muy sonadas las cantidades desorbitadas de dinero que este señor es capaz de gastarse, y para muestra, su original embarcación.

La aeronave está matriculada en la Isla de Man, lugar predilecto de multimillonarios para el registro de aeronaves y embarcaciones, por razones evidentes.

No he encontrado, como siempre pasa con este tipo de aeronaves, fotografías de su interior pero podemos imaginarnos la cantidad de lujos y excesos que podemos encontrar en el.

Menuda envidia, pero sana ¿eh?

Fuente: FlightAware

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Y digo EL tributo precisamente porque los vídeos son tan geniales, tan bien editados y con una música que te engancha que es el mejor regalo que se le puede hacer a este colectivo para que la gente sepa que siempre han estado ahí y la función tan importante que estos cumplían, siendo ahora sustituidos por ordenadores, aunque esto, esto es otra historia. Aquí os dejo la segunda parte, si cabe aún mucho mejor, y lo mejor de todo, está disponible en HD, así que ya sabéis.

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Tengo una predilección especial por las fotografías donde se muestran las aeronaves dentro de hangares, pero esta que os traigo hoy es especialmente interesante. Según el pie de la fotografía, se trata del nuevo hangar de FedEx en Memphis, y cualquiera lo diría dado el blanco impoluto del suelo acompañado de los también impolutos B777-FS2, la versión cargo de una de las aeronaves más espectaculares que hoy en día vuelan. Se hace indispensable clickear en ella y observarla con todo detalle, sobre todo el orden y la limpieza, también teniendo en cuenta que se trata de un hangar nuevo, habría que verlo dentro de varios años, además de las alas, tan características del B777, tan estilizadas …

La explicación del por qué el suelo es blanco, aunque lógicamente es una superficie en la que cualquier mancha de grasa o suciedad llama mucho la atención y es más complicada mantenerla totalmente limpia, si que es mucho más sencillo encontrar cualquier tornillo o pieza que accidentalmente caiga al suelo, una buena faena encontrarla y que se da más de lo que uno cree, pues sería más complicado encontrar algo en una superficie oscura en la que el contraste no ayudaría.

Como dicen por los comentarios de la fotografía en Airliners, parece como un Apple Store pero gigante, aunque no tenga los productos de la manzanita son igualmente golosos, o más, para aerotratornados pero no siendo estos igualmente accesibles …

Ya era hora de que alguna empresa se dignara a comprar este avión o mejor dicho EL avión, con permiso de los demás. Le seguía la pista desde hace ya algún tiempo y finalmente se dio la noticia, GirJet adquirió Boeing 747-21AC/SCD.

Hizo su primera aparición estelar hace ya algunos meses y fue capturado por los spotters, una vez más. En esta fotografía se puede ver al fondo, esperando para poder estar preparado para volar. Más tarde un mes después pudo por fin lucir sus colores simples pero bonitos por los cielos de Schipol.

El avión conserva todavía sus ventanas como recuerdo de su pasado como avión de pasajeros. Pero su interior guarda una gran bodega con algunos asientos para transportar a 17 pasajeros, lavabo y galley. La compañía tiene en mente incorporar otro más para Octubre e incrementar su presencia en Sudamérica, China y África.

Pero este artículo no seria tan interesante si no fuese porque el Copiloto es una persona que ha visitado este weblog y que comenta por los foros su experiencia tanto con el simulador como su primera impresión al lado del pájaro comentarios que no hace falta que ponga porque simplemente faltan palabras. Poder pilotar el 747 que es al fin y al cabo el símbolo de la aviación comercial y de carga, es además de un placer un privilegio.

Esperemos que MORK siga visitando este weblog y que nos cuente su experiencia a los mandos de su nuevo bicho y si hay suerte se deje caer por Málaga que le esperaremos con cámara en mano y otra para saludarle.

Per Ardua Ad Astra

“Pero de qué sirven los sueños si casi nunca se cumplen”

Pues el que es mi dios particular, por muchas razones como su papel en Pulp Fiction, su casa o la cantidad de aviones que tiene y las licencias, pues… ¿Qué más se puede pedir?, llegó a Madrid el 25 para presentar su última película.

La información me llega a través de una lista de correo de que el N707JT tenía prevista su llegada a MAD a las 1900 del día 25 de Marzo. Los amigos spotters se pusieron manos a la obra … y cazaron a este precioso avión, el niño mimado del Sr. Travolta y se pueden apreciar en todas y cada una de las fotografías el estado del avión, perfecto. Ni manchas, totalmente pulido y limpio en una sola palabra, impecable.

Su salida estaba prevista para las 1200 de hoy y por lo visto así ha sido, pero los spotters han tenido tiempo de poder capturarlo más de cerca.

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Otras informaciones que me han llegado fueron las del aterrizaje de emergencia de un C-17 Americano en el Prat a causa de un fuerte olor. Fotografías

El que será una de las opciones de motor (la otra opción es el Trent1000 de Rolls-Royce) que equipará el Boeing 787 Dreamliner ha comenzado la campaña de pruebas y certificaciones.

El Boeing 747 ha sido el elegido para llevar a cabo estas pruebas, en él se ha colocado el GEnx-1B en el ala izquierda. Este motor, exactamente la versión GEnx-1B64 con alrededor de 64,000 libras de empuje, será el que equipe la futura versión del Boeing 787-8. Las pruebas en el modelo real del 787 empezarán en Octubre de este mismo año con 2 versiones de prueba. La certificación de motores para EASA (European Aviation Safety Agency) se espera en los primeros cuatro meses de 2008 y la certificación estadounidense se espera para mediados de esas fechas.

Las fotografías de las pruebas las podéis encontrar en la correspondiente noticia de FlightGlobal.

Fuente: FlightGlobal

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