La cuestión es que aún me queda esa espinita clavada, al igual que como ya comenté por aquí con el C-5 Galaxy, de ver una de estas aeronaves en vuelo más que nada para oír en directo el sonido que producen sus motores, tan oídos en películas bélicas, vídeos en Internet y hasta en la página web de La Aeroteca. Quizá algún día me permita el gran capricho de presentarme en Duxford los días puntuales en los que sacan los aviones del hangar y les dan un paseo para rememorar viejos tiempos. Mientras tanto, disfrutaré de las imágenes y sobretodo del sonido de este vídeo de 2005 en el Museo del Aire de Palm Springs, California, viendo volar a un Zero, P-38 y un Hellcat, además de oír el estruendo que generan al realizar las pasadas para el disfrute del público que asistió y el nuestro que gracias a Internet puedo traeros aquí para el gozo de todos. Que lo disfrutéis.

Pinche aquí para ver el vídeo

Para el que no lo siga, muy mal por tu parte, es un podcast de alrededor de una hora con entrevistas y noticias relacionadas con el mundo aeronáutico, realizadas desde un punto de vista desenfadado muy acertado.

Así que ya están suscribiéndose al podcast y siguiendo cada uno de los episodios. Además el amigo Gizmo de Sandglass y Frikinauticos es redactor en este proyecto, una excusa más para seguirles, aunque no son necesarias.

“El podcast hecho por aerotrastornados, para aerotrastornados.”

Mi pésame a las familias de los pasajeros y tripulación fallecidos en tan triste accidente.

Mi pésame a todos los españoles por haber perdido en nuestros medios de comunicación el respeto, la objetividad y la educación en favor del morbo, desinformación y la mentira. Mi pésame a todos los españoles porque gracias a nuestros medios se está creando el miedo y pánico a volar. Mi pésame a todos los españoles porque la gran mayoría de ellos creen todo lo que la televisión dice. Mi pésame a todos los españoles porque gracias a la desinformación están hundiendo aun más la aviación. Y mi pésame porque se hace indispensable buscar para encontrar un medio veraz y objetivo.

¿Por qué todo el mundo se cree capaz de opinar de algo que no conoce?, ¿Por qué todo el que sale en televisión se cree experto en aviación y en especial en el funcionamiento del MD?, y lo más importante, y me van a perdonar, ¿Por qué se le da voz y voto a alguien que no tiene NI PUTA IDEA de lo que habla y que se cree en posesión de la verdad?

Añadimos otra cosa más a la lista de Patadas en la boca a la Aviación Española.

Que triste señores, que triste.

La sensación que me llevé al volver a casa después de un fin de semana algo decepcionante he de decir que fue esa, agridulce. Yo, que no tengo experiencia en el mundillo de los festivales aéreos, solamente aquel increíble día en Morón, creí que realmente me encontraría con lo anunciado, ingenuo.

Cuando vi el cartel gracias a que un amigo me informó me ilusioné, pero después de meditarlo un poco quedé con la mosca detrás de la oreja, como se suele decir. Nunca había oído hablar de esta exhibición y para ser la III la verdad es que apuntaban bastante alto. Contaba que un An-124 iba a venir a dejar helicópteros en no se cuantos aeropuertos que se barajaron, también un Su-27 y el sábado en exposición estática iba a estar cargadito de helicópteros rusos, un buen fin de semana aeronáutico, pensé.

Con la ilusión de un niño pequeño en vísperas de navidades informé a todo el mundo que yo conocía, al que le interesaba la aviación, de la existencia del festival y de su celebración en Motril. Emocionado y con todo organizado, incluidos los bocadillos, me acosté temprano para poder salir al amanecer y ser de los primeros en poder disfrutar aquella ocasión.

Después de un viaje bastante ameno de casi 2 horas disfrutando el paisaje de las increíbles playas de Maro y el increíble calor dentro de un vehículo sin aire acondicionado, impagable, vislumbré el primer signo de que realmente allí había algo, el helicóptero de la DGT aterrizando, ahí está el follón, pensé. Cual fue mi sorpresa al entrar al recinto y comprobar el lugar, donde estaba aterrizando el helicóptero, de que no se encontraba allí ni un solo helicóptero ruso, ninguno. Esto tiene mala pinta, dije. Y vaya que si la tenía.

En aquel momento di un voto de confianza a la organización pensando que a lo largo del día irían apareciendo. El día acabó tal y como empezó, sólo vino un R-44, al que por cierto tenía ganas de ver de cerca, y yo de vuelta a las 12. Hubo detalles aquella mañana que me hicieron pensar que la organización sabía finalmente qué helicópteros iban a venir, solo había vallas para hacer un perímetro alrededor de un helicóptero cuando en un principio se esperaba la visita de unos pocos (bastantes). Falta de seguridad alrededor de la exhibición de helicópteros de R/C en el que los niños campaban a sus anchas cerca de los helicópteros en vuelo. Ese mismo día me enteré que sobre las 5 un par de Harriers hicieron una pasada y estacionario sobre el helipuertohaciendo volar la carpa de La Patrulla Aspa de R/C (Me imagino la gracia que les hubo de hacer). Ese día y para quitarme el mono de disfrutar de un buen espectáculo, gracias a un conocido, supe que los Harriers iban a pasar la noche en la plataforma militar del aeropuerto de Málaga y allí estaba yo para presenciar la pasada que hicieron y su posterior aterrizaje, gracias a ellos me quité la espinita de ese día. Como ya he dicho por ahí, ese día y gracias a la presencia de los Harriers aquel helipuerto pasó de llamarse “Concentración de desinformados” a exhibición. Y digo desinformados porque por foros he leído gente que no acudió porque el viernes contactaron con la organización y les comunicaron que de los rusos nada, y digo yo que un comunicado en la página o en los foros por parte de los organizadores hubiera sido un detalle bonito.

El domingo fue un día diferente, un día para quitar el mal sabor de boca. En general todo estuvo perfecto, pero claro, de los rusos, nada. Problemas variados surgieron ese día pero que no voy a pasar a enumerar porque en general todo se resume en lo mismo, agridulce. Agridulce porque el desconcierto que sentimos los espectadores el sábado no es de recibo y todo se mejoró gracias a la presencia de los Harriers el sábado y el domingo además de los PAPEA, los Bücker, la Patrulla Milano y los helicópteros de rescate.

Si algún organizador de Motril lee esto quizás le parezca algo duro pero me gustaría que pensaran en todas las personas que acudimos y que quedamos desilusionados, yo que vine de Málaga pero hubo personas que vinieron de más lejos, hotel incluido. Pero que les voy a contar a la organización si seguro que ellos quedaron igual que nosotros al ver la situación tan bochornosa que se vivió a veces, se también la ilusión con la que se debe hacer un evento de este calibre y de que es normal que algún avión se caiga del cartel, pero lo más sensato hubiera sido, en mi opinión, comunicar mediante la página o en los foros de debate la situación desde el primer momento en el que se supo que los rusos no venían, y según algunas personas era desde el viernes. El Sábado se vivió una situación de incertidumbre, ningún organizador con megáfono de por medio se molestó en comunicar la situación y no hacer perder el tiempo a los asistentes y solo se supo por los rumores que se oían entre la gente. Situaciones así lo único que hacen es perjudicar la opinión de la gente hacia la exhibición y que se planteen si el año siguiente acudir, cosa que me pasará a mi y a muchas personas.

En general, una exhibición cargada de buenas intenciones y de pobres resultados, salvando el Domingo.

Seguramente habrá gente que piense que me he cebado con este artículo con la organización pero me gustaría hacerles saber que mi intención es que a todo aquel que lea esto sepa que esta fue mi vivencia sobre aquel día, y que esta no es otra forma de hacerles saber que hubiera estado mejor si todo se hubiera cuidado un poco más, incluso si los rusos no hubieran aparecido, este artículo hubiera sido totalmente diferente.

Más información.

Pues ahora imaginaros la situación contraria.
Yo vecina de una ciudad como es Leganés, harta de tanto ruido, atascos, contaminación y su ritmo de vida, cuando me pongo a buscar vivienda me marcho al más allá, me marcho a la Urb. Calypo perteneciente a Toledo, aun trabajando en Torrejón de Ardoz. Jamás me planteé buscar casa junto a mi lugar de trabajo puesto que no soportaría vivir junto a la Base de Torrejó y pegadita a Barajas.

Después de algunos años me asalta la noticia de que justo enfrente de mi urbanización a escasos 1.500 m. me van a construir todo un aeropuerto, quieren trasladar el aeródromo de Cuatro Vientos, ampliado y mejorado para poder multiplicar su operación, y además trasladar todos los vuelos ejecutivos de Torrejón con su correspodiente mejora para abastener la demanda que dicen hoy por hoy no poder abarcar. Es decir, un aeropuerto en toda regla.

Por otro lado tengo que leer una y otra vez como vecinos de una CIUDAD ruidosa por todos los costados lo mires por donde lo mires, que eligieron esa forma y calidad de vida, que compraron una vivienda pegada a un aeródromo existente desde 1.911… ahora piden su desmantelamiento porque les resulta imposible vivir ahí y sienten un miedo constante por riesto de accidentes.
Que yo sepa los accidentes ocurridos hasta ahora no han sido ocasionados por las instalaciones de Cuatro Vientos, habrán sido fallos mecánicos o humanos, no sé, ¿y quieren hacerme creer que esos accidentes no podrían ocurrir junto a mi casa?

Huí del ruido, prescindiendo así de infinidad de servicios de primera necesidad, escasez en sanidad, transportes, por no hablar en temas de seguridad que brilla por su ausencia, vamos, poco más que volver décadas atrás con respecto a la Comunidad de Madrid. No me importó, buscaba tranquilidad y salud. Me cruzo Madrid a diario de punta a punta con el consiguiente gasto económico y riesgo de pasarme el día en la carretera para llegar a casa y verme en “otro mundo”, y ahora…

Estoy harta de la especulación, estoy harta que premie siempre lo mismo ante los ciudadanos que eligen o quieren elegir una forma de vida diferente.

Yo comparto por completo vuestra opinión, los que estában antes son los que tienen que ser respetados, si durante décadas has estado cometiendo un grave error ahora tienes que buscar una solución. En otros lugares se expropian a vecinos que estaban antes para construir y ampliar aeropuertos, ¿por qué aquí no se han planteado en ningún momento expropiar todas aquellas viviendas que por ERROR y ESPECULACIÓN construyeron alrededor aún sabiendo los problemas que eso conllevaría? Yo no le deseo mal a nadie, y mucho menos eso, pero si tengo que elegir entre los derechos de unos y de otros, lo tengo bien claro.

Colocaré vuestro enlace en nuestro blog en contra de la construcción de Aeropuerto Suroeste, a ver si la gente va conociendo la verdad y sigue pensando que esto nos va a traer prosperidad y alegría.

Saludos.

http://noalaeropuerto.blogspot.com

Desde aquí darle las gracias a MJI por escribirlo.

Ayer con un poco de tiempo libre tuve la oportunidad de revisar un poco las primeras entradas que nacieron junto con este weblog, allá por Octubre de 2006, parece mentira.

Este weblog me ha servido como válvula de escape para todas las cosas sobre aviación que me pasaban por la cabeza y que de algún modo tenía que expresar. Me ha servido para escribir mis sueños y opiniones sobre lo que para mí personalmente significa todo esto, pero lo que más me ilusiona es saber que hay gente que se ha sentido identificada con mis palabras, que se han emocionado. Para mi, que con mis palabras haya conseguido esto es un orgullo enorme que me anima día a día a pensar sobre que escribir y que convierte en mi mayor preocupación con respecto a este weblog en no decepcionar a ninguna de aquellas personas que se emocionaron o que se sintieron identificadas con mis palabras.

Fotografía realizada por HuwJHopkins @ JetPhotos.net

Recuerdo como aquel primer artículo que escribí a los que yo llamo ‘artículos con sentimiento’ sirvió para expresar mi cariño y admiración hacia los Amigos del Aeroplaza, gente que para mi significan muchísimo pues a raíz de haberles conocido mi vida cambió totalmente y a ellos les debo lo que hoy día estoy haciendo y lo que en un futuro seré.

Pero estas cosas te hacen pensar, a mi anoche me hicieron pensar, pero no exactamente en mi situación sino en la situación de la aviación en nuestro país, no me preguntéis como llegué a esta conclusión. El primer día que fui a visitar el Museo de Aviación de Málaga me formulé una pregunta que seguro mucha gente se preguntó al visitarlo. Si habéis tenido el placer de visitarlo, junto a la entrada, detrás de una reja, se encontraba una zona ajardinada, ahora reformada, con una pequeña barra y una pequeña piscina, un lugar perfecto para pasar el día y observar los aviones. Cual fue mi sorpresa al preguntar y saber que antaño pagando una peseta podías acceder a aquella zona con tu familia, tus hijos, tus padres, sentarte mientras te tomabas un refresco y observar los aviones como despegaban y aterrizaban. La pregunta que yo me formulé fue la siguiente: ¿Qué ha cambiado? Se que me meto en terreno de arenas movedizas, un terreno donde es complicado preguntar a alguien el por qué, pero en seguida me saltará con lo siguiente: el terrorismo. El único cambio que yo he visto sustancioso con respecto a aquella época ha sido la tecnología de las aeronaves, porque supongo que estarán de acuerdo conmigo en pensar que la situación actual de la aviación desde el punto de vista del pasajero o del aficionado se ha vuelto cada vez más, como decirlo, estúpida.

Fotografía realizada por Eugenio y Alfonso @ ACorner.net

Líquidos, cámaras, scanners de frecuencia igual de peligrosos que una pistola, una navaja o una bomba. “El líquido que ud. lleva podría ser potencialmente peligroso“, “No se puede fotografiar aquí, deme su identificación“, “¿Donde ha conseguido la frecuencia de la torre?“. Señores, seamos serios, vale, que así reducimos las posibilidades de que alguien cometa algún atentado, pero, ¿Hay que tratar a todo pasajero como un sospechoso?. Horas y horas para facturar, retrasos y líquidos … ¿Alguna razón más para que un pasajero coja el AVE? Que recurridas son entonces las compañías de bajo coste para culparles de mi pésima organización. Señores, seamos serios, ¿Es que las compañías aéreas no se han dado cuenta todavía de la publicidad gratuita que les hacen los spotters? Además, son ellos mismos lo que a veces hacen más seguro un aeropuerto que un guardia civil o un seguridad pidiendo su identificación, son ellos mismos los que saben y conocen a sus compañeros y los primeros en denunciar una anormalidad y la prueba de hechos como los aviones secretos de la CIA. Señores, seamos serios, ¿De verdad piensan que es tan difícil saber cual es la frecuencia de Torre? ¿De verdad piensan que voy a disparar a un avión con cámara y scanner en mano?

Schipol es el ejemplo perfecto de que saber hacer y como saber tratar a los aficionados, me remito solamente al artículo que el genial Sergio Morchón escribió para Aerotrastornado. Como dicen algunos, parece que Europa empieza en los Pirineos.

Fotografía realizada por Pavle Jovanonic @ ACorner.net

Tengo esperanza. Esperanza de que esto algún día no muy lejano cambie, de que se trate a la aviación ligera y deportiva como se merece, de que a los aficionados y pasajeros no se nos trate como terroristas, de que los profesionales aeronáuticos de nuestro país no tengan que emigrar para buscar reconocimiento social y lo que es más importante, reconocimiento dentro de su propia empresa, de que se pague acorde a sus responsabilidades y dejar los prejuicios a un lado. Esperanza de que algún día se acabe la especulación con aeropuertos y con sus trabajadores, que se hagan las cosas en función de los intereses de los trabajadores y no de los bolsillos de unos pocos. Pero quizás sea demasiado optimista, seguramente, por pensar que esto algún día pueda cambiar.

Fotografía realizada por Monica Burga @ JetPhotos.net

Yo, sin embargo, seguiré utilizando este medio como válvula de escape y papel sobre los que escribir mis pensamientos, papel sobre el que espero algún día escribir que esto tiene trazas de cambiar y papel que espero vosotros sigáis leyendo.

Así que FELIZ NAVIDAD y espero poder seguir compartiendo nuestra afición o para algunos profesión que nos da imágenes tan espectaculares como estas en esta época.

Una vez distribuidos todos en el autobús llegó Amante, el piloto que me dio la oportunidad de hacer realidad mi bautismo de vuelo y que también desde aquí saludo y le digo que prepare la Skyhawk que pronto caerá otro vuelo, esta vez más largo y con cámara y todo.

Pequeña charla en el autobús de mano de Joaquín y comentó públicamente la sorpresa del día, visita al hangar de Mayoral Aviation y visita al interior del Dassault Falcon 100.

Pasado el control de la Guardia Civil nos dirigimos por las carreteras que rodean el perímetro del aeropuerto, carreteras usadas por la seguridad del Aeropuerto y por la Guarda Civil, también. Lo más curioso que me pareció eran las señales de prohibido circular a más de 30 km/h

Pasando a escasos metros de la cabecera de la pista tuvimos la oportunidad de ver los aviones pasando por encima del autobús. Llegamos después de unos 10 minutos de la entrada al aeropuerto a la estación de Bomberos, allí los bomberos nos explicaron muy amablemente en qué consiste su trabajo y unas demostraciones de los instrumentos que usan. Nos enseñaron el camión de bomberos más moderno que muchos de los aviones que circulan por allí y parte de sus instalaciones. Después de la demostración del camión de bomberos, espectacular, nos dirigimos a cetrería. Espectacular las rapaces que allí en aquella pequeña casita albergaba. Nos explicó el cetrero las diferentes formas de atrapar las presas, conejos o aves y las rapaces que se usan para cada tipo de presa. Una pequeña exhibición del búho real y al autobús.

Aquí llegó la parte que yo estaba esperando, que me perdonen los bomberos y el cetrero. Además de tener la oportunidad de estar muy cerca de los aviones aterrizando sin vallas de por medio ir al hangar de Mayoral Aviation fue un auténtico regalo.

Lo primero y que me impresionó fue el tamaño del hangar pero lo que más fue lo que se encontraba dentro. Era la primera vez que podía ver, muy cerca, y tocar aparatos que he visto a mucha distancia tras unas vallas y como no podía ser de otra forma, fue una experiencia inolvidable. Allí se encontraba un Falcon 100 de color granate un color muy raro para un jet privado pero a la vez muy elegante, una preciosa Beech King Air B200, si mal no recuerdo. Y una Piper Cheyenne XL en la que pude subirme, sentarme en el lugar del piloto y hablar con una de las personas que tienen la suerte de poder pilotarla. Desde aquí también envío un saludo a este chico. Por desgracia cuando estaba dentro de la Cheyenne vi como delante mis narices el Falcon 100 al que pensaba subirme después se iba, mala suerte. Pero, que demonios, ¿Que más le pude pedir a ese día?

Gracias a Mayoral Aviation por brindarnos esa oportunidad. Gracias además a la amabilidad de sus pilotos, a los bomberos y al cetrero por hacer de aquel día un día inolvidable. Un día que como fruto tuvo una de mis fotografías preferidas, la que encabeza este weblog.

Espero que el año que viene, si Mayoral quiere, se vuelva a repetir esta experiencia.

La fotografía de la cabecera es de una visita que hice junto a los amigos del aeroplaza al aeropuerto de Málaga y está hecha desde el hangar de Mayoral Aviation del que os hablaré en el correspondiente artículo. Con esto espero que esta sea la última noticia sobre actualizaciones técnicas de la web y empiece de nuevo a coger el ritmo o a publicar algo aunque sea de vez en cuando.

Gracias por vuestra paciencia!