El vídeo no es novedad en absoluto, seguramente lo habréis visto varias veces, pero como me lo he encontrado de casualidad lo recupero por aquí, por si alguien quiere recordarlo. Sólo espero que no sea ningún tipo de fake, pese a que bien podría tratarse de uno. En el podemos ver y oír el momento en el que este Concorde, que sobrevuela algún océano o mar, sobrepasa la velocidad del sonido produciéndose así el llamado doble estampido sónico. Ojalá pudiéramos disfrutar de momentos como este con un avión civil algún día.

El otro día comentaba las actividades off-shore, o mar adentro, que los helicópteros podían realizar, siendo crucial la operación de estos para el transporte de personas y materiales en un plazo de tiempo mucho más corto que cualquier embarcación, haciéndose eso si, necesaria la existencia de superficies sobre las que este pueda aterrizar o depositar su carga si esta se transporta con un cable. Pero además de realizar actividades off-shore los helicópteros se usan en muchas y variadas tareas. Una de ellas es el transporte de máquinas de aire acondicionado en ciudades donde los edificios son tal altos y las cargas a transportar tan grandes que ni una grúa ni un ascensor pueden utilizarse para tal fin. A los responsables de la instalación de estas máquinas se les presentó un problema, necesitaban subir en lo alto de la Water Tower Place, en Chicago, ocho nuevas torres de refrigeración con un peso de 17,000 libras cada una, por lo que según el espacio, la altura y el peso se hacia necesario algo más que una grúa, necesitaban una grúa volante, necesitaban un S-64 Skycrane. Perteneciente a la flotilla de Erickson Air-Crane, empresa especializada en este tipo de tareas, usando esta excelente máquina, lo vemos en estas espectaculares imágenes vistas desde un edificio cercano.

Me impresionó especialmente lo extraño que se hace ver la peculiaridad de este helicóptero teniendo el fuselaje necesario para alojar a los ocupantes y para cubrir la estructura, nada más. Además de la capacidad de carga de este y la maniobra totalmente vertical para poder acceder a la parte más alta del edificio.

Más información, imágenes y un vídeo visto desde otra perspectiva.

Pocas veces se tiene la oportunidad, por suerte, de vivir experiencias tan desagradables como esta, pero más aún de tener la sangre fría de grabar la escena para que todo el mundo pueda ver y oír los escalofriantes momentos de angustia que se producen desde el momento en el que sabes que algo va mal y declaras emergencia no siendo consciente realmente de lo que te deparará el momento en el que el avión toque el suelo y entre botes, angustia y sonidos de alerta finalmente todo termine cuando la inercia decida que ya es momento de parar y dejar que te bajes del avión. Y es entonces, mientras te tiemblan las piernas, y finalmente consigues salir de todo aquel infierno cuando te das cuenta de lo que has vivido y no puedes contener más la tensión acumulada cuando decides descargarla insultando a no se sabe muy bien que.

Todo esto ocurrió en la Base Aérea de Bagram (BPM), Afganistán, cuando un A300 Cargo, AT-ABC, de la compañía turca de transporte ACT Airlines se disponía a aterrizar cuando el tren principal izquierdo se recogió repentinamente, lo que provocó este aparatoso accidente. No hubo heridos, una gran suerte a tenor de las imágenes del accidente y del estado en el que finalmente quedó la aeronave.

Más información y vídeo donde puede observarse el aterrizaje desde fuera.

Fuente: Foroaviones

No era la primera vez que aterrizaba en este lugar, pero eso no le quita valor a la escena que os traigo a continuación. En un rescate que duró tres horas transportó al equipo y materiales con el que conseguirían recuperar a un excursionista accidentado sobre la escarpada superficie de la Montaña Roja o Red Mountain, Washington. Una superficie irregular y estrecha sobre la que tomar el AS350 y que obliga al piloto a palpar con los patines el lugar donde finalmente se situaría para poder subir con seguridad al equipo de rescate. Según el piloto, sentía como si hubiera una pequeña pendiente, de ahí la precaución al aterrizar.

Más información: Deseret News

BBJ son las siglas de “Boeing Business Jet”. O lo que es lo mismo, una rama de Boeing dedicada a la creación de equipamientos interiores y modificación de modelos tales como 737, 747, 777 y 787 en versiones VIP usadas tanto para uso particular de personas muy adineradas como también para el uso de corporaciones y empresas con la incorporación de oficinas y salas de descanso. Pero para hacernos mejor a la idea, lo mejor será que visitemos la página oficial.

Como ejemplo del uso particular de este tipo de aeronaves os traigo el nuevo juguete de un magnate de la energía y de la banca, cuyo nombre no mencionaré pero no, no es el famoso dueño del Chelsea, y que tiene un gusto especial para las nuevas incorporaciones a su parque móvil particular. Aburrido de su pequeño Global Express decidió comprarse esta maravilla que veis a continuación.

Lo más curioso de todo esto es el registro que decidió elegir para mostrar a todo aquel que lo viera que aquello era suyo y de nadie más. El registro que decidió asignarle fue: M-YBBJ, además de la letra “A” muy presente en todas sus propiedades. Son muy sonadas las cantidades desorbitadas de dinero que este señor es capaz de gastarse, y para muestra, su original embarcación.

La aeronave está matriculada en la Isla de Man, lugar predilecto de multimillonarios para el registro de aeronaves y embarcaciones, por razones evidentes.

No he encontrado, como siempre pasa con este tipo de aeronaves, fotografías de su interior pero podemos imaginarnos la cantidad de lujos y excesos que podemos encontrar en el.

Menuda envidia, pero sana ¿eh?

Fuente: FlightAware